在当下的城市发展中，地铁建设对于拉大城市框架、带动区域崛起，以及空间格局塑造上，起着越来越重要的作用。

尤其对于西安来说，地铁客流屡创新高，客流强度常年居于全国前列，新开的每一条线路，在缓解交通压力的同时，都将成为沿线迎来新发展的重要机遇。

【资料图】

刚刚，西安地铁正式官宣 西安地铁16号线一期、2号线二期将于2023年6月27日11时开通初期运营。

16号线一期、2号线二期沿用线网统一的“里程计价制”，开通后2号线草滩站至常宁宫站全程票价为7元，16号线一期秦创原中心站至诗经里站全程票价为5元，线网最高票价为13元。

16号线一期、2号线二期均支持二维码扫码过闸和人脸识别乘车功能；16号线一期采用智慧客服中心，方便乘客自助完成票务处理、信息查询、站内导航等业务。

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2号线二期

西安中轴地铁线再延长

西安地铁2号线作为南北主轴线，是西安市第一条建成运营的轨道交通线路。

多年来，穿梭在西安中轴线地下的这条地铁早已成为西安地铁各线路中最为繁忙的一条线，日常客流稳定在百万上下，平均客流强度同样高居榜首。

因此这条线路的再延长屡屡成为大众焦点，如今随着2号线二期建成，作为既有2号线中轴线的延伸拓展，对拉大城市骨架，加强外围组团与主城区之间的联系具有重要意义。将串联起高铁新城片区和常宁新区，进一步巩固发展2号线南北骨干线作用，对优化城市布局有重要作用。

常宁宫站

2号线二期工程正线总长6.9公里，设车站4座，工程分南段及北段，总投资约51.7亿元，南段起于常宁宫站，过何家营站，北至韦曲南站，线路沿南长安街至常宁大街南北向敷设，全长3.4公里；北段南起于西安北站，过红会医院北区站，止于草滩站，主要沿尚稷路敷设，全长3.5公里。

2号线二期开通后与一期贯通运营，首班车采用多点发车。其中草滩、西安北站开往常宁宫方向的首班车发车时间为06:00；常宁宫、韦曲南站开往草滩方向的首班车发车时间为06:00；草滩、常宁宫站末班车发车时间为23:45；全天运营服务时间为18小时44分钟。

2号线全天开行单一交路，单程最小行驶时间为58分08秒，最小发车间隔2分28秒。遇重大活动、节假日、恶劣天气及客流需要，可根据实际情况调整运营时间及发车间隔。

与此同时，西安地铁2号线车站站台层屏蔽门上方的导乘标识已发生了变化，南向终点站不再是“韦曲南”而是“常宁宫”，北向终点站不再是“西安北站”而是“草滩”。

此外，关于2号线是否会继续延伸的讨论也并未停止，今年3月时官方已在回复中表态“2号线不宜再向北延伸”，但随着“北跨”战略的全力推动，更遥远的未来是否会有所变化，依然需要时间来验证。

同样值得关注的是，2号线一期去年就已公示的部分站名更改，近期也已经完成调整，并在今日正式发布更名公告。

原会展中心站更名为电视塔站，更名原因是该站东侧会展中心已拆迁，会展中心站名已失去指代的地理实体；该站位于标志性建筑电视塔东北侧，紧邻电视塔，故采用电视塔更名。

原运动公园站更名为凤城十路站，更名原因是运动公园站距运动公园较远，指位性不强；该站位于未央路与凤城十路/红旗路十字，故采用与线路垂直相交的道路名称风城十路更名。

长久以来，西安在进行地铁车站命名时有着三个基础性原则：坚持 “突出指位性，好找易记，方便群众”和“相对稳定性”、“一般应与当地地名统一”。

众口难调，大众对很多地铁车站的命名始终有着争议，而随着西安城市更新及板块布局的调整，“相对稳定”的西安地铁站名同样需要跟随着节奏的变化，适时更名。

而这类更名，未来显然还将继续。

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16号线一期

西北首条全自动运行地铁

西安地铁16号线一期工程是西安地铁三期《西安市城市轨道交通建设规划（2018-2024年）》中的获得批复的7个项目之一。

西安地铁16号线一期工程于2019年底启动，2020年6月正式开工建设，2021年10月实现全线车站封顶，2022年2月14日实现全线“洞通”，5月29日全线“轨通”，6月13日全线“电通”，7月20日开始动车调试，2023年6月9日圆满完成竣工验收工作，从正式开工到竣工验收仅36个月，施工建设工期、自动化管理技术、节能环保措施已处于国内城市其它地铁项目领先水平。

西安地铁16号线一期工程，贯穿沣东新城、能源金贸区，共设9座车站（全部为地下车站），1座车辆基地。

16号线一期正线全长15.1公里，线路沿上林路、复兴大道、丰镐大道敷设，串联起沣河金湾、西安国际足球中心、中国国际丝路中心、西安欢乐谷、诗经里等重点功能区域，沿线大项目鳞次栉比，历史遗迹、生态公园密布，是串联众多重要城市节点的交通大动脉，对构筑西咸一体化交通网络具有重要作用。

国际足球中心站

16号线一期秦创原中心站首班车发车时间为6:00，末班车发车时间为22:00，诗经里站首班车发车时间为6:15，末班车发车时间为22:15，全天运营服务时间为16小时36分钟。

16号线一期全天开行单一交路，单程最小行驶时间为20分47秒，最小发车间隔7分05秒。遇重大活动、节假日、恶劣天气及客流需要，可根据实际情况调整运营时间及发车间隔。

西安地铁16号线也是西北地区首条无人驾驶系统的线路，配备基于GoA4标准的全自动无人驾驶列车，时速100km/h，并采用智慧地铁技术。

列车采用一键开关站、语音购票、人脸识别、智能咨询等多项智慧车站新技术，是西北地区智能化程度最高的线路。

全自动运行系统通过信号、车辆、通信、综合监控、站台门及场段工艺设备的系统联动，采用最高级别自动化等级，列车正常运行的全过程不需要运营人员进行干预，实现列车自主运行。主要特点为高可靠性、高效率、高安全性、节约资源。

全自动系统配备了走行部及脱轨在线监测、被动障碍物探测、主动障碍物检测等系统，有效提升了行车安全；线路依据已设定的运营场景，通过信号传输实现控制中心对车站及列车的垂直调度管理，有效缩短了行车间隔和列车折返时间。

这也意味着在没有传统司机室的车厢内，乘客们可以直接在车头车尾参观拍照打卡，地铁隧道实景一览无余，当地铁启动之际，曾经在电影里出现的穿梭镜头，也将俘获你的手机镜头。

这对本就是串联多个旅游景点的16号线而言，其本身同样也将成为一处网红打卡地。

同时，沙河滩车辆基地是全省第一个投入使用的全自动智能化无人驾驶线路车辆基地，实现了列车自动休眠、自动唤醒、自动检测、自动出库、自动洗车等功能，是西安市目前已建成智慧化程度最高的车辆基地。

西安地铁16号线一期从正式开工到竣工验收历时三年，建设工期、自动化管理技术、节能环保措施处于国内地铁领先水平。

16号线一期目前与1号线在上林路换乘，与5号线在欢乐谷换乘，而在规划中，未来的16号线全线将与更多地铁线路换乘。

16号线一期沿线串联西咸新区众多重点功能区域，对构筑西咸一体化交通网络具有重要意义，其线路所经之处更是辐射了未来大西安新的金融中心、文化中心、商贸中心和总部经济聚集区。对助力西安国家中心城市建设，加快推动西咸一体化进程具有重大意义。

而在西咸新区的规划中，16号线二期将跨渭河继续向北串联多座新城，而该线路能否纳入地铁四期规划还待官方确认。

此外，为畅通地铁16号线周边路网，为地铁16号线一期顺利通车提供坚实保障，沣东新城正全力加快地铁站点周边配套路网建设。

截至目前，国际足球中心站、细柳营站、诗经里站周边在建的4条配套路段建设已全面进入收尾阶段，6月28号之前主车道均可实现通车。

IXIAN.CN

随着西安地铁16号线一期和2号线二期开通运营，西安地铁运营里程将突破现有的279公里，新增22公里，达到301公里。

伴随着地铁三期规划中的多条线路建成通车，地铁四期编制何时完成上报审批变得愈发紧迫，同时多层次轨道交通的建设亦需加速，这也要求西安相关部门的步伐不能再拖沓了。

荣耀西安网 （ixian.cn）官方公众号。

编辑：解革

审核：Lyna

监制：号称嬉皮

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